Административным центром является  рабочий поселок (поселок городского типа) Бурея.  

Из истории освоения Сибири и Дальнего Востока знаем, что по величайшему повелению императора Александра III было поставлено условие, «чтобы Сибирская железная дорога - это великое народное дело - было осуществлено русскими людьми и из русского материала». Строительство Амурского участка шло с 1901 г. по 1913 г. Строительство на Бурейском перегоне осложнялось тем, что необходимо было возвести мост через реку Бурею. На строительство «чугунки» в наши края ехали рабочие за лучшей долей. К 1912 г. были построены служебные помещения ст. Бурея и несколько зданий казарменного типа. Маленькое приземистое здание станции и вокзала, оба деревянные, напротив озеро (ныне сквер и площадь Победы). Две китайские лавки и кабак - это вся торговля, обслуживающая железнодорожников.

В первые десятилетия функционирования станции жилой массив, лавки, промартели и кустарные мастерские строились и открывались по правой стороне движения с запада на восток по железной дороге. Очевидно, это связано было с тем, что на левой стороне от дороги были расположены достаточно глубокие озёра и прямо к насыпи подходил лес. Так старожилы утверждают, что в районе, где ныне находится школа № 2 и до детского сада, было глубокое озеро, где до 30-х годов ловили рыбу. Строительство этой части посёлка началось с больничного здания, поэтому и улица была названа первоначально - Амбулаторной. Первым медицинским работником в Бурее был Боганов. С установлением Советской Власти в посёлке был создан поселковый Совет. Первым его председателем был Пётр Алексеевич Сазонов.